PROTOCOLO DE ACTUACIÓN DE FTGV
La planeación estratégica que busca asegurar el desarrollo armónico de la atención inmediata en vía realizada por el equipo de la Fuerza de Tarea GV, cuenta con un protocolo de actuación que se traduce en unas directivas en su desempeño y en una definición de los diferentes procedimientos. De esta manera, se garantiza tanto la uniformidad en las acciones como la facilidad en el seguimiento y control requeridos en la operación.
Gerentes en Vía
Fuerza de Tarea GV
Los Gerentes en Vía son un equipo de salvaguarda y asistencia en vía. Son actores cívicos y disuasivos, que en la Zona Neutra del SITP invitan al cumplimiento de la norma y en forma rápida y efectiva, y ayudan en la resolución de problemáticas que repercuten en la movilidad de este sector de la ciudad. Trabajan bajo la supervisión de los monitores zonales y de la Coordinación Operativa de la Gerencia en Vía.
Valores gerenciales que nos rigen
• Las normas no se negocian
• Trabajo en equipo
• Honestidad
• Coherencia
• Comportamiento ejemplar
• Solidaridad
• Cooperación
• Lealtad
• Actitud positiva
• Disciplina
• Exigencia personal
• Responsabilidad
• Búsqueda de la excelencia
Objetivos del servicio:
• Atender de manera inmediata en vía accidentes, fallas mecánicas y congestión vial.
• Lograr ser agentes disuasivos para el cumplimiento voluntario de las normas.
• Retroalimentar y apoyar a la comunidad.
• Informar en tiempo real novedades en la vía.
• Ganar mayor eficiencia en coordinación interinstitucional.
• Ser constante en la ejecución de estrategias propuestas.
Reglas de comportamiento en vía
• Relacionarse con los ciudadanos de forma respetuosa y solidaria.
• Permanecer siempre en una actitud de alerta durante el servicio.
• No frecuentar lugares ajenos con las prendas institucionales, a los señalados en la programación de la Gerencia en Vía.
• Reconocerse como un referente en la vía de información y de imagen institucional.
• Permanecer siempre en el lugar asignado o en el tramo señalado.
• No entregar información a particulares sobre los operativos por realizar.
• No consumir alimentos ni fumar en vía pública, realizar estas actividades en un local destinado para ello.
• No fomentar el desorden en vía con los compañeros (jugar, hacer chistes en voz alta, etc).
• Utilizar siempre los elementos de imagen institucional entregados para el cumplimiento de sus obligaciones, al término del turno, evitar su uso.
• Utilizar siempre los elementos facilitados por la Gerencia en Vía en forma razonable y cuidadosa, realizando el autocontrol.
• Informar de forma inmediata los daños y pérdida de los mismos al Gerente en Vía y el supervisor del contrato.
• No intervenir en procedimientos de otras entidades: policía de vigilancia, fiscalía, urgencias médicas que no se desprendan de situaciones viales.
• Tener certeza sobre los compañeros que están cerca y pueden apoyar en una emergencia.
• Tener en cuenta que dentro de la programación respectiva existe un tiempo de descanso, durante el cual pueden dirigirse a la Gerencia en Vía.
A continuación encuentra el protocolo que debe seguir cada miembro de la Fuerza de Tarea GV frente a las distintas acciones que realiza en la vía. Su conocimiento facilita su desempeño durante el servicio.
1. DIRECTIVAS DEL CONTRATISTA GERENTE DE LA VÍA
1.1. Introducción General.
El propósito de esta guía es brindar información que ayude a contestar sus preguntas y a preparar el CAMINO PARA UNA GESTIÓN EXITOSA.
Como Gerente en Vía cada contratista se compromete, desde el momento en que firma el contrato, a capacitarse y mantenerse informado y actualizado con todos los temas relacionados para el óptimo cumplimiento de las obligaciones contractuales que contemplan entre otras:
-Portar el uniforme institucional de manera adecuada.
-Ser puntual en cada una de las actividades programadas por la gerencia.
-Dar uso adecuado a los insumos y materiales que le sean entregados para el cumplimiento de su labor.
-Informar cualquier novedad que se presente en el turno.
-Mantener una postura óptima durante el desempeño en vía.
A continuación encontrará detalladamente algunas directrices para tener en cuenta.
1.2. Programas Operativos
• Turnos:
El cumplimiento de las obligaciones de los gerentes en vía se desarrolla en dos turnos.
El inicio y el final de estos turnos varía según las necesidades del servicio, en cada turno habrá un descanso. (El horario del descanso será estipulado según el plan operativo vigente). El turno de la tarde deberá llegar almorzado.
Cada GV deberá cumplir mínimo dos turnos al mes los días sábados, de acuerdo a las necesidades del servicio. Estos turnos se realizarán en dos horarios:
De las 14:00 horas hasta las 19:00 horas y de las 18:00 horas hasta las 23:00 horas.
• Capacitaciones:
Las capacitaciones programadas por la gerencia serán de carácter obligatorio; se realizaran entre semana y los días sábados, su programación será comunicada con antelación.
1.3. Imagen Corporativa.
Uniforme: El uniforme es la imagen institucional de la Secretaría Distrital de Movilidad en vía y por lo tanto su porte debe ser impecable.
• Chaqueta: Esta debe estar limpia (teniendo en cuenta el desgaste normal de las jornadas). En vía la chaqueta debe estar totalmente cerrada y abrochada.
• Pantalón: Debe estar limpio (teniendo en cuenta el desgaste normal de las jornadas) y por dentro de las botas. Se sujetará con la reata.
• Reata. Es de uso obligatorio en cada turno y no se reemplazará por ningún otro cinturón, correa o reata.
• Botas: Deben portar únicamente las entregadas por la Entidad. para la prestación del servicio deben estar limpias y lustradas.
• Camiseta: Debe estar limpia y se utilizará el color elegido por día de acuerdo al cronograma que establezca la coordinación operativa.
• Gorra: Se utilizará únicamente la entregada por la gerencia para la prestación del servicio y debe estar limpia.
Nota: Las mujeres deben tener el cabello recogido utilizando implementos de color negro; el uso del maquillaje debe ser moderado.
Los hombres deben tener el cabello corto y su rostro rasurado.
• Guantes: los de dotación y de uso obligatorio para la conducción de la motocicleta.
• Casco: Se exige que esté limpio en cada jornada. Además en el momento de conducir la motocicleta este debe estar apuntado, asegurado y con el sistema abatible abajo. Se aconseja que se mantenga puesto en el momento del apoyo a la regulación.
• Chaleco: Se exige que esté limpio en cada jornada. Además su utilización es obligatoria en todo momento que se encuentre en calle (mañana y tarde).
• Impermeable: El de dotación; debe estar limpio y únicamente se utilizará cuando la lluvia sea fuerte.
Nota: La presentación personal debe ser la adecuada para brindar una excelente presencia institucional.
Los hombres afeitados y las mujeres con el cabello recogido. (Diariamente se pasará revista de la presentación personal).
1.4. Presentación de Informes Mensuales.
Fecha de entrega de informes: La entrega del informe de actividades a los monitores, debe realizarse el día 20 de cada mes. Los monitores son responsables de su revisión (en caso de ser devuelto por errores de ortografía y/o redacción, el plazo máximo de entrega será el día 24, es decir, máximo cuatro días después.
Pago de Aportes: El plazo máximo para el pago de los aportes en salud, pensión y ARP; es el diez de cada mes. Para garantizar su cumplimiento, se revisarán los soportes el día siguiente (el 11 de cada mes). Estar al día en estos pagos constituye una obligación contractual.
Envío de cuentas: El día 25 de cada mes serán remitidos los paquetes de las cuentas de cobro a los respectivos supervisores de los contratos, para su aprobación y posterior radicación. (15 días después de radicados será el respectivo abono a sus cuentas de ahorros).
1.5. Manejo de Conflictos y Novedades.
La comunicación verbal y corporal durante el turno debe ser la mejor, siempre en actitud de servicio.
El trato hacia los compañeros y los usuarios de la vía en todas sus formas debe ser respetuoso, amable y siempre mostrar cortesía ya que somos un ejemplo para la ciudadanía. Por eso es fundamental mantener los siguientes hábitos:
• Poner en práctica lo aprendido en las capacitaciones de regulación.
• Hacer los reportes a la central siguiendo los parámetros establecidos.
• Permanecer en el punto asignado hasta terminar el servicio.
• Nunca discutir con los ciudadanos, no contestar agresiones verbales.
Además el gerente de la vía deberá tener durante todas las jornadas los siguientes elementos de porte obligatorio:
Documentos de identificación personal (CC, carnet de EPS, carnet de ARP, carnet de la SDM, licencia de conducción moto).
Pito, Libreta de apuntes, esfero, Llamados de atención (suministrados por la gerencia), Avantel y/o medio de comunicación suministrado por la gerencia, Guantes de látex y tapa boca.
Adicionalmente, cada Gerente de la Vía deberá informar al monitor de manera oportuna y clara situaciones como:
Novedades con la moto asignada: Informar de inmediato y seguir el conducto regular.
Ser agredido en vía: Reportar inmediatamente a la central y al monitor y no contestar los insultos y/o golpes.
Novedades del servicio: Reporte a central las diferentes situaciones que así lo ameriten.
Calamidad Doméstica: Informar oportunamente al monitor y posteriormente traer los soportes para dicha ausencia. Cualquier modificación en los turnos y en la asistencia a la jornada debe ser acordada e informada al monitor.
Accidente en servicio: Informar inmediatamente a la central de comunicaciones reportando el lugar exacto, la gravedad del suceso y la solicitud del apoyo requerido.
En caso de emergencia: (incendio, terremoto, atentados terroristas, derrumbes, riñas, asaltos a peatones , locales comerciales, viviendas, etc..) conserve la calma y cuide su integridad física. Reporte a la central de manera corta , clara y concisa todos los datos para su correspondiente trámite y registra. Si ubica una autoridad competente, póngase a disposición con el fin de colaborar en la mitigación de la emergencia.
En caso de lluvia: La conducción de la motocicleta debe ser prudente. si es torrencial se recomienda esperar a que reduzca la lluvia en un sitio aledaño a la vía; reportando el lugar de espera a la central y al monitor.
Nota: La presencia de lluvia no es justificación para la no prestación del servicio.
1.6 Obligaciones Contractuales:
De acuerdo con las obligaciones contractuales de los gerentes en vía, la gerencia podrá determinar la necesidad de programar CAPACITACIONES DE NIVELACIÓN Y TURNOS ADICIONALES LOS DIAS SABADOS.
• Conducción:
(Item 2, 6, 24. Contrato de prestación de servicios).
Respetar señales de tránsito
Manejo a la defensiva
• Uniforme, Motos e Implementos:
(Item 5, 10, 20. Contrato de prestación de servicios).
Uso exclusivo de los elementos en el servicio.
Uniforme limpio
Botas lustradas
Usar la camiseta del día. (Programación).
No usar elementos ajenos al uniforme
• Puntualidad:
(Item 7, 19. Contrato de prestación de servicios).
Presentarse a tiempo a formación
Llegar a tiempo a los servicios del plan operativo.
Evadirse del servicio.
• Informe de actividades:
(Numeral F obligaciones generales del contratista Items 13 de Contrato de prestación de servicios).
Excelente redacción y ortografía
Entrega en las fechas oportunas.
• Valores Éticos:
(Item 21, 22 de Contrato de prestación de servicios).
Robar
Incurrir en Concusión
Incurrir en omisión para encubrir a un compañero
Participar en riñas durante los servicios y/o portando el uniforme.
Falsificar los soportes de pago de los aportes a salud, pensión y ARP.
• NOTA: Las capacitaciones y reuniones programadas por la gerencia son de carácter obligatorio ( item 1, 14 del contrato de prestación de servicios)
Realizar el pago y entregar el soporte de los aportes oportunamente, (Numeral k de las obligaciones generales e item 23 del contrato de prestación de servicios)
Esta cartilla es una herramienta de consulta diaria, por lo tanto el gerente en vía está en la obligación de portarla y mantenerla actualizada; es responsabilidad de cada uno estudiarla y permanecer nivelado en conocimientos con el resto del equipo.
En caso de presentarse dudas referentes a las obligaciones contractuales con sus respectivas sanciones, se sugiere consultar su contrato de prestación de servicios.
NUESTRO COMPROMISO
La finalidad de este Acto de Compromiso consiste en que cada integrante de la GV se convierta en el MODELO a seguir.
Este juramento es sinónimo de compromiso y refleja nuestro orgullo de haber sido escogidos para liderar y apoyar operativos y estrategias en vía y fuera de vía que contribuyan a mejorar la movilidad, reducir la accidentalidad y concientizar a los ciudadanos de la importancia del cumplimiento voluntario de las normas.
Nuestras actuaciones se ciñen a la excelencia, a la capacidad de anticiparnos a los retos y renunciar a los privilegios.
Hoy ________ de febrero de 2011 señoras y señores, Gerentes de la Vía de la ciudad de Bogotá, los convoco a confirmar su compromiso con los objetivos de la Gerencia en Vía.
Este primer equipo de Gerentes de la Vía de la ciudad dará la pauta a este nuevo concepto que complementa y fortalece la acción de la Policía de Tránsito.
Nuestro compromiso es con Bogotá, por Colombia.
EL JURAMENTO
Yo ______________, con cédula de ciudadanía _______de _______juro:
1) Protección a la vida: Protegeré la vida de mi equipo y de los actores de la vía.
2) Honestidad: no negociaré ni las normas, ni mi palabra, ni mi honra,.
3) Respeto: respetaré a mi equipo, cumpliré los compromisos que me sean asignados al 100%.
4) Autocrítica: ejerceré una postura de autocrítica constructiva frente a las estrategias y actividades desempeñadas por la Gerencia en Vía. Retroalimentando a los coordinadores y a los responsables de las áreas de apoyo frente a los inconvenientes y/o ajustes que se deben realizar.
5) Puntualidad: seré puntual en la hora de llegada a las diferentes actividades en vía y fuera de la vía. Llegar puntual significa llegar mínimo 15 minutos antes a la hora señalada.
6) Tolerancia: mantendré un comportamiento que denote tolerancia y cortesía tanto hacia los actores de la vía como de los equipos de la SDM y asociados a nuestra operación en vía.
7) Lealtad: seré leal a las actividades que me han sido encomendadas y mantendré siempre una actitud proactiva y de cooperación.
8) Goce: desempeñaré mi actividad con alegría y actitud positiva.
9) Compromiso: demostraré en todas mis acciones mi esfuerzo, tenacidad sin tregua y mi conciencia de la urgencia que tenemos de generar un impacto visible con nuestras acciones.
10) Medición: Acepto medirme por resultados. Sin jamás negociar mis principios.
11) Valentía: tendré la valentía del guerrero incansable.
12) Errores: tendré el coraje de comunicar las equivocaciones mías y las del equipo y de construir sobre ellas.
13) Capacitación: estaré capacitándome por iniciativa propia para profesionalizar cada vez más mi labor.
QUE LA CIUDAD RECLAME NUESTRO SERVICIO! ESE ES NUESTRO OBJETIVO!
Señoras, señores, las cosas se ponen serias. Los tiempos se restan. Cada minuto cuenta; diez meses.
Nuestra consigna: ¡DISFRUTAR CADA SEGUNDO!
¡HENOS AQUÍ. EN SUS MARCAS….LISTOS YA!
Procedimiento en las intersecciones
1. Estudio de la intersección y sus diferentes señales (semafóricas, verticales, horizontales, transitorias;
trátese de señales reglamentarias, preventivas, informativas o transitorias)
2. Apoyo a cambio semafórico para evitar el cruce en luz amarilla y/o roja.
3. Apoye el control para evitar colas de vehículos sobre las cajas antibloqueo.
4. Apoye los planes de gestión transitaria del tráfico para: giros a la derecha o izquierda, doble o triple fila, orientación a peatones para que hagan el cruce por los pasos seguros, para evitar que conductores de buses y taxis recojan o dejen pasajeros en las intersecciones, para que los conductores estacionen indebidamente en vía y evitar que los conductores realicen giros que no están permitidos.
Notas:
• En ninguna circunstancia desautorice los semáforos.
• En servicio no utilice teléfonos celulares. El Avantel asignado por la Gerencia Carrera en Vía, única y exclusivamente se utiliza en actividades relacionadas con el el contrato.
Procedimiento en patrullajes controlados
1. Se avanza en conjunto transitando uno detrás del otro, realizando barrido para verificar el cumplimiento de las normas de tránsito.
2. El ascenso y descenso de motos se realiza coordinadamente y por tramos.
Procedimiento estacionamiento indebido
1. El Gv se acerca al conductor por la ventanilla derecha, colocando una mano sobre el cierre de
la puerta a fin de evitar que en caso de que éste la abra, lo golpee.
2. Saluda y se identifica cortésmente solicitando al ciudadano buscar un parqueadero cercano, y que retire el vehículo de la vía arteria.
3. Explica que este comportamiento afecta la movilidad porque reduce la capacidad vial al ocupar un carril.
4. Si el conductor se rehúsa, reitera la solicitud, informa a la central el número de placa, dirección y hora realizando el llamado de atención.
5. Explica que puede ser sancionado con una multa de 15 SMLV correspondiente $267.800.
Nota:
• Porte siempre material pedagógico para entregar a los conductores que aborden durante los operativos.
Procedimiento cargue y descargue
1. Saluda y se identifica cortésmente.
2. Informa al conductor el contenido del Decreto 034 de 2009, le entrega material pedagógico y le solicita retirar el vehículo de carga de la vía.
3. Explique al ciudadano que puede seguir con la operación desde una vía secundaría o desde un estacionamiento interno.
4. Efectúe el procedimiento de llamado de atención.
5. Informe al conductor que la multa por cargue y descargue en horarios y lugares prohibidos es de 8 SMDLV correspondientes a 267.800.oo pesos.
Nota:
• Porte siempre material pedagógico para entregar a los conductores que aborden durante los operativos.
Procedimiento choque simple
1. Reporte a la central el 942, lugar, fecha y hora en que ocurrió el hecho. Clase de vehículo, número de placa y demás características.
2. Apoye el acercamiento de las partes, dentro de una cultura de respeto.
3. Solicite a las partes que se orillen por seguridad y para evitar la obstrucción del tránsito.
Nota:
• En ningún caso se solicitan documentos.
• Si se requieren los nombres y la identificación de los implicados, esta información se recibe únicamente de forma verbal.
Procedimiento choque con heridos o muertos
1. Reporte a la central el incidente teniendo en cuenta que si se trata de choque con heridos es 910 por 942 y con muertos es 901 por 942.
2. Indique lugar, fecha y hora en que ocurrió el siniestro. Clase de vehículo, número de la placa y demás características.
3. Solicite presencia de unidad 554.
4. Para choque con heridos, solicite a la central el apoyo de una ambulancia.
5. Previa evaluación del caso y con el certificado de primer respondiente vigente, preste los primeros auxilios.
Nota:
• Estos eventos no se concilian y son de estricta atención de la Policía de Tránsito.
• Si es el primero en llegar al lugar, acordone el área y apoye el tránsito hasta que llegue una autoridad
competente.
• Ubique al o a los conductores involucrados y mantenga contacto visual con ellos a fin de evitar posteriores confusiones (cambiazo).
Procedimiento en una situación de orden público (riña callejera, asalto, hurto, petardo, explosivos, turba, etc)
1. Reporte a la central el tipo de evento, lugar, fecha, hora y demás características.
2. Retírese del lugar, para dirigirse a la nueva ubicación definida por la Central GV.
Procedimiento de apoyo a la Policía de Tránsito en vía
1. La premisa es proteger la vida y en primer lugar la propia. Por eso, ubíquese usted y su moto en un lugar visible y seguro, protegido del paso de vehículos.
2. Cada actividad de apoyo debe articularse con la Policía de Metropolitana de Tránsito asignada para el tramo a intervenir. Reporte a la Central de Comunicaciones, el número de placa y chaleco del Agente de Tránsito con el cual se realiza la actividad.
3. Se tendrán en cuenta, acorde con el requerimiento de la autoridad de tránsito, las señales contempladas en el Código de Tránsito, así:
• La espalda o el frente indican que está cerrada la circulación y el conductor deberá detenerse.
• Los flancos indican que la vía esta libre.
• Los flancos con los brazos extendidos en ángulo de noventa (90) grados, con respecto al cuerpo y con las manos en posición horizontal, indican que está previniendo el cambio de vía libre o cerrada o viceversa.
Nota:
• Para el apoyo nocturno, la Fuerza GV cuenta con chalecos reflectivos, y bastones luminosos que facilitan
su visibilidad que son de uso obligatorio; además de balizas y luces ubicadas en las motocicletas.
Procedimiento con vehículos que presentan fallas mecánicas
1. Pregunte al conductor sobre la clase de desperfecto que presenta el vehículo.
2. En lo posible ayude al conductor a orillar. De no ser posible, indique al usuario la obligación de ubicar la señalización respectiva.
3. En zonas de estacionamiento prohibido, sólo podrá permanecer el tiempo necesario para su remolque, que no podrá ser superior a treinta (30) minutos.
4. Indique al conductor que debe solicitar una grúa. La SDM presta servicio de orillado, esta solicitud se hace con la Central GV.
Procedimiento en caso de agresión o accidente de tránsito contra un integrante de la fuerza de tarea GV
1. Siga el procedimiento para choque con heridos.
2. Realice las gestiones para adelantar la atención médica con cargo al SOAT del vehículo de quien le afectó, ó de la ARP, informe a la central de comunicaciones de la misma a fin que le indiquen el centro médico al cual dirigirse.
3. Asegúrese de recibir la valoración médica respectiva; así como ante medicina legal.
4. Adelante los procesos penales, civiles y/o administrativos que considere pertinentes, con el apoyo de su apoderado de confianza.
Nota:
• Tenga presente que es una regla de oro salvaguardar su integridad. No se exponga innecesariamente, conserve la calma, evite confrontaciones, e informe a la central de comunicaciones la situación a fin que le presten el apoyo requerido.
• Bajo ninguna circunstancia puede conciliar y/o transar sobre situaciones relacionadas con la Secretaría Distrital de movilidad, sus actuaciones y/o sus bienes.
Protocolo frente a siniestros del parque automotor de la SDM
1. Cuando es por choque en vía pública, el conductor debe esperar a la Autoridad de Tránsito respectiva y presentar el croquis como anexo a un informe que contenga circunstancias de tiempo modo y lugar. Ese informe es el que utiliza la firma corredora de seguros para presentar la reclamación respectiva cuando haya a lugar.
2. Cuando el siniestro ocurre en lugar diferente a la calle, el contratista responsable del bien debe también presentar informe que contenga circunstancias de tiempo modo y lugar, para hacer la reclamación ante la compañía de seguros.
3. En ambos casos se envía copia del informe a la Procuraduría, dada su condición de contratistas.
4. Como alternativa a la reclamación ante la compañía de seguros, el responsable puede por su cuenta mandar arreglar la moto en un taller donde garanticen la calidad funcional y estética, tal cual fue entregado el bien. Estas motocicletas están en garantía; pero este último caso opera única y exclusivamente previa aprobación de la Subdirección Administrativa de la Secretaría Distrital de Movilidad, la supervisión del contrato del facilitador motorizado y la Gerencia en Vïa.
Nota:
• Se debe tener presente que ninguna de las opciones exime de las responsabilidades que de tipo contractual se deriven de la ocurrencia del hecho.
NOTA: Señor miembro de la Fuerza de Tarea GV, tenga presente que las actividades desarrolladas en vía son única y exclusivamente encaminadas a servicios de movilidad, en tal sentido no puede desarrollar actividades propias de la Policía de Vigilancia o relacionadas con seguridad.
Mantenimiento de las motos
El mantenimiento, despinchadas, lavado, etc. de estos vehículos se hará con cargo a los diferentes contratos que tiene la Secretaría Distrital de Movilidad, no obstante el cubrimiento de las garantías de las motocicletas ofertado por el fabricante.
Guía de Regulación para Gerentes en Vía
Señales corporales para la regulación del tránsito.Las señales de tránsito tienen como objetivo prevenir, informar, regular y controlar el tránsito de personas y vehículos a nivel nacional. En el sistema de señalización aplicado en Colombia existen diferentes tipos (visuales, auditivas, horizontales y verticales), a este sistema de señalización y regulación se suman la señales corporales; estas últimas realizadas por las autoridades de tránsito y el grupo de gerentes en vía.
En la realización de estas señales el gerente de la vía debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
a) No exceder el uso del pito como señal auditiva.
b) Adquirir una buena postura corporal en el momento del apoyo a la gestión transitoraia del tráfico.
c) Mantener una correcta ubicación en la vía con el fin de cuidar la integridad física.
d) Evaluar de forma coherente las acciones a seguir, obrando con sentido común y evitando mayores traumatismos en la movilidad del punto.
e) Su presencia y función deben ser claramente visibles para conductores y peatones.
f) Los cambios de posición deben ser oportunos; que permitan a los usuarios cumplir las indicaciones sin contratiempos. Las señales o indicaciones deben hacerse con movimientos claros, elegantes, armónicos, sin exageraciones, bien definidos, evitando interpretaciones erradas.
g) Contribuir para que el flujo de tránsito se desplace en forma constante evitando detenciones en cada intersección. Para lo cual debe orientar y coordinar su trabajo con el semáforo o policia ubicado en el cruce anterior y posterior.
h) Evitar acumulaciones excesivas de vehículos detenidos en una vía o que se bloquee la intersección.
i) Antes de cambiar de posición debe esperar algunos instantes en la señal de advertencia para verificar que el cruce se encuentre libre y expedito. Así da oportunidad a los vehículos que estén muy próximos a la intersección, de atravesar y virar, evitando detenciones bruscas o que los vehículos queden bloqueando el paso de peatones.
Somos la cara de la Gerencia en Vía. Diariamente estamos contacto con la ciudadanía. Razón por la cual la actitud asumida en el servicio, así como el lenguaje utilizado, son aspectos que se deben controlar, revisando el cumplimiento de las disposiciones establecidas y de esta manera consolidar la identidad del gerente en vía y mejorar la percepción que la población tiene de la Institución.
Teniendo en cuenta que es del resorte institucional la regulación y control de tránsito, todos los funcionarios independientemente del rol que cumplan, deben recibir la suficiente y oportuna capacitación sobre el tema; para ello se debe insistir en la utilización de posturas adecuadas y de las señales corporales descritas en el artículo 116 del Código Nacional de Tránsito, las cuales deben estar acompañadas de una buena actitud, evitando la utilización de señas no acordes con las descritas en la norma.
Manual de Orden Cerrado y Ejercicios a Pie Firme
OBJETO Y ALCANCE: El presente reglamento contiene los ejercicios de Orden Cerrado, que deben ser practicados tanto individual como colectivamente por los miembros de la Gerencia en Vía
ORDEN CERRADO: Consiste en la ejecución ordenada, precisa y simultánea de movimientos tendientes a crear destreza, coordinación y costumbre en el Gerente de la Vía para responder al impulso de las instrucciones y promover el espíritu de trabajo en equipo. Este juega un papel clave para crear y formar hábitos como: disciplina, respeto, trabajo coordinado y agilidad y oportunidad en la atención. Debe recordarse siempre que el Orden Cerrado no constituye un fin, sino un medio para lograr un objetivo. El orden cerrado se utiliza para reuniones masivas, presentaciones formales, organización y control de asistencia, imagen institucional, etcétera.
7.1. Objeto del Orden Cerrado es:
• Permitir a la persona a cargo, el desplazamiento del grupo de un lugar a otro, o de una formación a otra, de manera ordenada.
• Proporcionar formaciones simples, para realizar reuniones que permitan trasmitir información de forma precisa y ágil.
• Desarrollar el espíritu de cohesión y preparar al grupo para lograr una presentación impecable ante el público.
• Mantener un control permanente, ágil y preciso de las asistencias y novedades de los integrantes del grupo.
• Promover en el equipo un espíritu enérgico y de disposición para las actividades cotidianas.
7.2. Instrucción
Los coordinadores o monitores deben tener especial cuidado en la precisión y perfección de los diferentes ejercicios ejecutados por el gerente de la vía.
• La instrucción debe conducirse en períodos frecuentes y de corta duración.
7.3. Definiciones
• Cabeza. Integrante más adelantado de una columna o hilera.
• Cadencia. El paso uniforme y rítmico durante una marcha o instrucción.
• Cambiar frente. Acción de cambiar de dirección; puede ser un giro de 90° ó 180° respecto al a la ubicación inmediatamente anterior. En una formación cambiar de frente indica nueva colocación de la persona encargada.
• Cola. Parte posterior de una formación en columna.
• Columna. Formación constituida por una sucesión de hileras, colocadas una detrás de otra.
• Compás. Paso con ritmo y cadencia durante la marcha. A la voz preventiva se inclina el cuerpo ligeramente hacia delante; a la voz ejecutiva se inicia la marcha con el pie izquierdo. Implica la relación de movimiento del brazo derecho al frente con energía, completamente estirado y a la altura del hombro sin doblar el codo, con la mano empuñada, el dorso de la mano hacia arriba, y continuando su movimiento con naturalidad; el brazo izquierdo cae normalmente a lo largo del cuerpo y la mano empuñada con el dorso al frente apoyada en el muslo. Así mismo, el tronco erguido, el pecho naturalmente levantado, la vista al frente y la cabeza normalmente levantada.
• Cubierto. Línea recta sobre la cual se forman varios individuos en posición de profundidad.
• Distancia. el espacio entre los Integrantes en sentido de profundidad. La distancia se mide con respecto a los individuos, de la espalda del delantero al pecho del que se encuentra atrás. Entre motocicletas, es la parte trasera de la rueda que se encuentra adelante, hasta la parte delantera de la rueda de la que se encuentra atrás.
• Encargado. Coordinador, Monitor, Gerente en Vía o persona encargada del Grupo que tiene el mando.
• Enumerarse. Acto por el cual en forma verbal e individual se ejecuta contando el orden de los números y se emplea para saber o verificar la totalidad de Integrantes en una formación.
• Formación. Colocación ordenada de los Gerentes en Vía en los grupos o zonas de acuerdo con las normas del Orden Cerrado.
• Fila. Sucesión de individuos colocados y alineados uno al costado del otro y con el mismo frente.
• Flanco. Costado izquierdo o derecho de un individuo o Grupo.
• Frente. Espacio ocupado por un individuo, medido desde un flanco al otro (el frente de un Integrante se supone de 0,60 mts.).
• Hilera. Sucesión de individuos colocados uno detrás de otro y cubiertos.
• Integrante. Individuo o Grupo que forma parte de un Grupo mayor.
• Intervalo. Espacio que separa dos (2) individuos colocados uno al lado del otro. El Encargado del Grupo, no se toma en cuenta al medir el intervalo entre Grupos.
• Línea. Formación constituida por una sucesión de individuos, filas o Gerentes en Vía, colocados uno al costado del otro.
• Marchar. Caminar con orden y compás, con una relación de noventa (90) pasos por minuto, aproximadamente.
• Paso. Distancia comprendida entre el talón del pie que se adelanta y el del que queda atrás.
• Profundidad. Espacio comprendido entre la cabeza y la cola de una formación. Se considera que la profundidad ocupada por un individuo es de 0,30 mts.
• Voz de mando. Orden del Encargado expresada directa y verbalmente, utilizando las palabras en sucesión reglamentaria y cuyo cumplimiento implica la ejecución inmediata.
7.4. Voces de Mando
Las voces de mando constan de dos partes bien definidas:
• Voz Preventiva, cuyo objeto es indicar el movimiento o ejercicio que se va a ejecutar.
• Voz Ejecutiva, cuyo objeto es la ejecución del movimiento o ejercicio indicado en la Voz Preventiva; se caracteriza por ser corta, decidida y enérgica.
Ubicación del Encargado. Debe encontrarse frente a su Grupo, adoptando la posición fundamental.
Emisión de voces de mando:
• Volumen. la voz debe ajustarse a la cantidad de Integrantes a la cual va dirigida y a la distancia que separa al Encargado del Integrante más lejano. El Encargado debe ubicarse al frente y centro del Grupo, y emitir la voz de mando tan fuerte como para que todos la reciban con igual intensidad.
• Claridad. Distinción con que se emite y percibe una orden o voz de mando. Característica muy importante para evitar confusión.
• Inflexión. Entonación y descenso progresivo de la voz. Su objeto es evitar la monotonía y lograr énfasis. El mejor ejercicio es practicar con las voces de mando, empezando con las más simples.
• Cadencia. Rapidez con se pronuncian las distintas sílabas que componen una voz de mando.
• Corte. Cualidad de una Voz de Mando que combina en la Voz Ejecutiva, la energía y sequedad suficiente para incitar una respuesta instantánea.
Nota: Las Voces Preventivas se indicarán en este reglamento en minúsculas y las Voces Ejecutivas en MAYÚSCULAS.
7.5. Sistema de Instrucción
• Ejecución de los ejercicios. Todo ejercicio se ejecuta en forma lenta, y en ningún caso por tiempos. La velocidad del movimiento debe ser consecuencia del entrenamiento.
• Repetición colectiva de voces de mando. Este hábito ayuda a vencer el temor y ofrece confianza, seguridad y entusiasmo. Desarrolla la habilidad individual convirtiendo a cada integrante en su propio instructor. Por este medio se pueden instruir al mismo tiempo grupos más o menos numerosos.
7.6. Ejercicios a Pie Firme
Posición fundamental.
• Voz de mando:
Preventiva…Atención.
Ejecutiva: … FIR.
Descripción del ejercicio:
Desde la posición “a discreción” se adopta la posición firme, juntando los talones y formando con los pies un ángulo de 45° aproximadamente. Las piernas deben estar templadas, sin rigidez, y el peso del cuerpo debe descansar sobre la planta de los pies. Los brazos deben caer naturalmente a cada costado del cuerpo y los codos deben estar ligeramente flexionados. Los dedos y las manos deben extenderse y las palmas en contacto con el muslo. La cabeza debe estar levantada con la vista al frente. Para adoptar esta posición, a la Voz Ejecutiva se levanta ligeramente el pie izquierdo y se recoge con fuerza hacia el derecho, mientras los brazos se desplazan hacia los costados.
Posición a discreción.
• Voz de mando:
Preventiva…Nombre del Grupo
Ejecutiva…A DISCRECIÓN
• Descripción del ejercicio:
Pie izquierdo al lado doblando ligeramente la rodilla, aproximadamente 30 centímetros, conservando las piernas rectas y tensas. El peso del cuerpo descansa igualmente sobre ambos pies. Los músculos terminan en su ligera contracción. Las manos se cruzan y apoyan en la región lumbar (inmediatamente encima del cinturón), el dorso de la mano izquierda se apoya sobre el cinturón y el dorso de la mano derecha se apoya sobre la palma de la izquierda, en donde los dedos de la mano derecha se cierran ligeramente. Los de la mano izquierda ayudan a sostener la mano derecha.
Nota: En esta posición el Integrante debe permanecer inmóvil, pero cuando sea estrictamente necesario el movimiento de las manos, se debe dar un paso atrás.
Giro a la derecha.
• Voz de mando:
Preventiva…a la de
Ejecutiva…RE
• Descripción del ejercicio:
A la voz ejecutiva, se hace presión sobre el suelo con la punta del pie izquierdo para dar impulso y levantar ligeramente la punta del pie derecho para girar 90° (a la derecha) sobre el talón del pie derecho. El pie izquierdo se levanta sutilmente del suelo y se cierra junto al pie derecho en la nueva posición. El resto del cuerpo toma simultáneamente la misma dirección con las piernas tensas y conservando la posición fundamental.
Giro a la izquierda.
• Voz de mando:
Preventiva…a la iz
Ejecutiva…QUIER
• Descripción del ejercicio:
A la voz ejecutiva se hace presión sobre el suelo con la punta del pie derecho para dar impulso y se levanta ligeramente la punta del pie izquierdo para girar 90° (a la izquierda) sobre el talón del pie izquierdo. El pie derecho se levanta sutilmente del suelo y se cierra junto al pie izquierdo en la nueva posición. El resto del cuerpo toma simultáneamente la misma dirección con las piernas tensas y conservando la posición fundamental.
Media vuelta.
• Voz de mando:
Preventiva…media
Ejecutiva…VUELT
• Descripción del ejercicio:
Se realiza un giro de 180°, por la izquierda sobre el talón del pie izquierdo e impulsando el movimiento con la punta del pie derecho, desplazando el pie derecho al costado y manteniendo las piernas tensas y las manos rígidas; al efectuar el cambio de frente, el pie derecho se une rápidamente al izquierdo.
Partiendo de la posición a discreción.
7.7. Instrucción Colectiva
• Finalidad. Cuando el Integrante haya recibido la instrucción individual, está en condiciones de ser instruido colectivamente en los Grupos, los cuales tienen como finalidad específica enseñarlo a actuar en Grupo, bajo las instrucciones directas del Encargado fomentando así la cohesión, el espíritu de unidad, el compañerismo, el ritmo y precisión de los movimientos y evoluciones. Además, proporciona a los Encargados organización, control y facilidad de comunicación.
• Conformación de una Fila. Es una sucesión de individuos colocados y alineados uno al costado del otro y con el mismo frente.
• Conformación de una Hilera y/o Columna. Es una sucesión de individuos colocados uno detrás de otro y cubiertos. Columna: Es una formación constituida por una sucesión de hileras, colocadas una detrás de otra.
Organización del Grupo.
Busca la organización, uniformidad y disposición para las formaciones de los Grupos.
• Alineación. Busca linealidad y horizontalidad de las filas en las diferentes formaciones.
• Voz de mando:
Preventiva… aline
Ejecutiva…AR
Preventiva… Vistal
Ejecutiva…FRENT
• Descripción del ejercicio:
Todos los integrantes levantan el brazo izquierdo a excepción del último integrante de cada fila, alineándose por el integrante base, quien permanece con la vista al frente mientras los otros la giran a la derecha. A la voz de: Vistal ... FRENT, el personal recupera la posición fundamental. Para que la alineación se ejecute por la izquierda, se emplea la voz de mando: Por la izquierda. Aline... AR.
• Cobertura. Busca linealidad, verticalidad y profundidad de las Columnas en las diferentes formaciones.
• Voz de mando:
Preventiva… Nombre del Grupo
Ejecutiva…CUBRIR
• Descripción del ejercicio:
Los integrantes se colocan uno detrás de otro a la distancia de un metro, aproximadamente, la distancia del brazo (izquierdo) levantado al frente.
• Intervalo. Esta instrucción es predecesora a la voz de mando: aline…AR.
• Normal. Está dado por la longitud de un brazo y se toma levantando el brazo izquierdo lateralmente hasta la altura de los hombros, con la palma de la mano hacia abajo y los dedos extendidos y juntos, a manera de rozar el hombro derecho del compañero de la izquierda.
Nota: Siempre que no se indique lo contrario, los Grupos forman con intervalo normal.
• Abierto. Se obtiene levantando los brazos lateralmente a la altura de los hombros, de manera que la punta de los dedos de ambas manos rocen con los de los compañeros de la izquierda y de la derecha.
• Cerrado. Se flexiona el brazo izquierdo hasta apoyar la mano sobre la cadera, con los dedos hacia abajo. El codo debe rozar el brazo derecho del compañero de la izquierda.
Formaciones. Las formaciones básicas del Grupo son:
1) Fila – formación de presentación.
2) Columna – formación de marcha
3) De Reunión
4) De Revisión
Para dar comienzo a las formaciones en Grupo, el Encargado debe identificar y organizar a los integrantes por talla, para la cual puede solicitar la formación de una Hilera, ordenados del Integrante de mayor a menor talla y posteriormente conformar las filas (columnas) necesarias para la formación en Grupo.
EL Grupo debe organizarse por tallas, en donde el Integrante de mayor talla se encontrará en la esquina posterior izquierda y el de menor talla en la esquina anterior derecha.
Formación en Fila. Es la formación básica y regularmente usada para instrucción o supervisión, dado que mantiene un control y seguimiento permanente de las Integrantes. Se utiliza para reuniones, supervisión de asistencia y puntualidad, presentaciones oficiales, etcétera.
• Voz de mando:
Preventiva……Nombre del Grupo…en Fila
Ejecutiva... FORMAR.
• Descripción del ejercicio:
A la voz ejecutiva, el primer Integrante del Grupo de la primera fila se coloca enfrente del Encargado a tres pasos. Los demás Integrantes de la fila se ubican sucesivamente al lado izquierdo del primero. Las siguientes filas procederán de la misma forma y llegan a cubrir a la primera. Esta formación se realiza a una distancia de intervalo normal.
Nota: Cuando un Grupo actúa en forma independiente, el Encargado se coloca a cinco pasos al frente y al centro del Grupo. Cuando el Encargado forme con el Grupo este deberá formar a su derecha.
Nota: Los Integrantes deben llegar a la formación por el lado derecho del Encargado.
Formación en Columna. Es la formación utilizada especialmente para desplazamientos grupales.
• Voz de mando:
Preventiva……Nombre del Grupo…en Columna
Ejecutiva... FORMAR.
• Descripción del ejercicio:
Se organizan de forma similar a la instrucción anterior, pero en profundidad. Esta formación se realiza a una distancia de intervalo normal.
Nota: Los Integrantes deben llegar a la formación por el lado derecho del Encargado.
Formación Inicial (asistencia). Se parte de la formación en Fila y se utiliza para el control de asistencia e instrucciones iníciales. Esta formación se mantiene durante los primeros 15 minutos de la fecha señalada como inicio de la jornada.
• Descripción del ejercicio:
Se forma en fila para la toma de asistencia por parte del Encargado. Los Integrantes que lleguen retrasados hasta máximo 15 minutos, formarán (sin interrumpir el llamado de asistencia) en el costado derecho del Grupo realizando una fila(s) perpendicular(es), según la disposición del Encargado.
Formación para Reunión. Al finalizar la formación inicial (asistencia) se procede a formar en “U” para realizar la reunión operativa de la jornada intercambiando la información necesaria para el adecuado desempeño durante el día.
• Voz de mando:
Preventiva… Nombre del Grupo…para reunión
Ejecutiva…FORMAR
• Descripción del ejercicio:
Se parte de la Formación en Fila y en la posición a discreción. A la voz ejecutiva, la primera y segunda fila permanecen en sus puestos; la tercera y cuarta giran a la derecha e izquierda respectivamente (y así sucesivamente según la cantidad de filas) y en hilera conforman una “U” frente al Encargado.
Para deshacer el ejercicio.
• Voz de mando:
Preventiva… a sus puestos
Ejecutiva…MAR
Si el Integrante se encuentra en posición fundamental, a la voz preventiva adoptará la posición a discreción y a la voz ejecutiva, las filas regresan a sus puestos iníciales realizando el ejercicio de forma inversa a lo ya establecido en el numeral anterior.
Formación para Revisión
• Voz de mando:
Preventiva… Nombre del Grupo…para Revisión
Ejecutiva…FORMAR
• Descripción del ejercicio:
A la voz ejecutiva la primera, segunda y tercera filas, avanzan tres, dos y un paso respectivamente al frente terminando la posición a discreción.
Cuando la cantidad de filas es mayor se avanza la cantidad de pasos según la cantidad de filas. Es decir, para tres filas - tres pasos, cuatro filas – cuatro pasos, etcétera.
Para deshacer el ejercicio.
• Voz de mando:
Preventiva… a sus puestos
Ejecutiva…MAR
Para deshacer el ejercicio se procede en orden inverso. A la voz…MAR el Integrante partiendo de la última fila se acerca a las anteriores, avanzando tantos pasos cuantos se hayan desplazado al inicio de la formación, finalizando frente al Encargado, nuevamente.